大概从初中开始，我就开始关注街上跑的各种汽车，各种品牌，型号耳熟能详。能拥有一辆自己的汽车是我多年来的心愿。个人比较中意的，就是本田思域，记得06年八代思域上市以后，流线的外形，较低的油耗，尤其是梦幻的中控设计，让我痴迷。做梦都想把思域开回家，终于这个梦想在2012新年到来之前得以实现， 虽然非常喜欢思域，但是还是要货比三家。过程也算有点波折，比起以前，现在的选择多太多了，先后看了英朗XT，马3星骋，三菱翼神，还有高尔夫6。其中英朗XT造型也不错，车也很厚实，我开了两天，耗油太厉害，伤不起，直接PASS；马3的6MT变速箱我很欣赏，但是侧面造型不太喜欢，始终接受不了前轮拱翼子板线条和腰线是断开的设计，后排太可怜，PASS；翼神据说是进口的发动机和变速箱，底盘也不错，但是感觉车子看起来有点窄，内饰没感觉，保有量也不太高，PASS；高尔夫我就不说了，pass，懂车得人开本田我相信我的选择没错的，说说我的驾驶感受，噪音比上一代好很多，车屁股没有上一代好看了，驾驶性能好了很多，家用车我很满意了，希望大家也能选到自己心仪的车。

今天下午没事儿，路过东本店小试了一把9代新思，距离大概1.5公里所以只能说是“小试”

这是新思域上市这么久第一次看到实车，工作原因除冬季外基本都比较忙！首先，外观比起8代更符合东方美感，但仍不失前卫，至少我是这么看的，不过这个东西仁者见仁智者见智！我一个人说了不算，自有大家评说吧！整体印象还是上一代轻巧的感觉，仍然属于骨感轮廓。所以建议选择这款车型的同学多关注扩张色。

进到内部整体布局有很大改变，中控面板旋钮按键更贴近驾驶者，看起来比较细致但中控台是硬质塑料，不如8代。两侧车门面板软质材料感到少许安慰！方向盘手感不错，巡航按键小了，手刹改为直把，我感觉还是直把好！档杆手感不错看起来也不错！环顾四周视线比起8代有很大改进！A柱是细了。

着车后声音几乎听不到！加油门至2000转左右声音逐渐清晰！至3000转也还不算大，比8代有进步。起步挂D挡感觉档位间隙加大了，这一点比较适合新手。起步轻盈深踩油门变速箱迅速响应提速更有力，转速升高，迅速跳档，感觉这点真的比8代有进步！手离开方向盘直线行驶距离比8代长，这一点从缩短轴距就能够想象出来，总觉得车头长些的车直线保持能力比车头短的好！不太清楚他们之间有没有理论依据只是个人感觉。新款车头要再长点也会更好看！转向中感觉9代更稳重了，是一款非常上手的车。巡航依然如8代般好用！只是按钮小了没有8代巡航控制时有感觉！回店路上遇到几辆车挡路，且横七竖八！于是倒车逃出几辆车夹击贴到一边等，本来这个倒车是弯道，加之左右均有车，环境算是比较复杂！但向后看时视线真的比老款好很多，回到店里倒车入位时才发现有可视影像，图像还是很清楚的，如果屏幕大些会更好！只是好像它对我用处不是很大。拔钥匙比8代更容易，和其他车无异。总体感觉9代是比8代强！尤其在隔音和驾驶感受上！不过报道中提到的不足之处也非虚言！9代确实应该在内饰用料上再厚道些！毕竟在紧凑级车中算是比较贵的！至于外观可能美国人不喜欢，不过我很喜欢！那个绿按钮由于试驾距离太短，忘记试了！不知道开启后是什么感觉？遗憾！

对于当前车市行情感觉9代定价是有点高了，以上纯属个人感受！不妥之处欢迎各位同学指正！

本帖最近评分记录

• xfwjl_001 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2012-1-16 08:57

思域(Civic)其实直到2005年的第7代一直都是掀背车，甚至第5，6代日本国内型号都只有3个门，后排坐的人要上下车得先挪前排椅子——也就是说一直走的是小型车路线。

其实，civic 这个名字本身就代表了它的定位——市民，也就是说是一款经济实用的小型车而已。但本来是为了省油和降低成本的轻型化设计，加上适当的发动机却使得它具有了不错的动力特性，这才引人注目起来的。

但到了飞度推出以后，在日本国内很快就陷入了销售低迷，尽管从第8代起在日本国内只销售四门轿车型，但还是销售不振，因为日本近年来已经不再流行四门轿车，尤其是家用，还买四门轿车型的，除了爱好者就是老头子，所以，最终CIVIC这个在世界范围内销售良好的车，却在日本国内绝了版，被飞度（Fit）完全取代了。

至于civic被Fit取代的原因，很简单，Fit 更加省油。比如，在2005年Fit推出时，其工厂测试耗油率10-15模式为25km/L，用户平均统计数据为15km/L，而Civic的这两个数字为20和12，这就决定了它们的命运了。不要小看这一点，要知道，2005年Fit不仅让自家的CIVIC不好卖了，而且战胜了多年位居普通车销售榜首的卡罗拉。

现在在日本国内只生产CIVIC type R，当然，这是一辆跑车了，和一般的思域其实是两辆车。

一些题外话：

我一直觉得我们国家的情形其实和日本差不多，人口密度大，土地紧张，石油依赖进口，但为什么我们在汽车消费观念上却走的是求宽求大的美洲路子？就算是欧洲车，在油耗性能上也是不能和日本车相比的，但为什么还有那么多人鄙视日本车的钢板薄？要不是轻量化设计，何来省油性？至于安全，日本车的安全性世界有名不说，最重要的，安全在人不在车，为什么就不明白？

而且就算是日本车到了中国也两厢变三厢，加长再加长，甚至还有N多人要求装上在日本国内见不着的防撞杆？要知道这样改变的结果必然是油耗上升，失去日本车的最大优势。

其实，如果算上660CC的轻车，在日本销量最大的，是铃木的660CC型WagonR，而不是任何一款轿车或1.0以上的车。如果不知道这个车，去看国内的北极星。从这就可以看出，中日两国汽车消费观念差距之大。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2012-1-15 21:22 编辑 ]

本帖最近评分记录

• xfwjl_001 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2012-1-16 08:57

发觉你买车只看重车的内饰，油耗，外观，你了解车的引擎，变速箱和底盘吗？日本人造车门槛真的很精，他们非常了解中国人买车看重的什么，所以，日本人造车，把表面看的见的东西造的很好，而看不到的方面，做的很不怎样，单单从造车钢板来说，一般欧系车所用钢板是双面镀锌钢板，就是你平时不小心把油漆擦坏掉了，车身也不会生锈，而日本车所用钢板是很平常的钢板，油漆也薄，这也是我自己没有选择日系车的原因之一
你选择的几部车中，我有幸开过高6，是1..6自动的，7速双离合，这车开起来感觉真的很好，要不是加价，我一定会选择高尔夫6
日本人卖车太精了，忽悠了好多中国人

本帖最近评分记录

• xfwjl_001 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2012-1-16 08:58

说一句：萝卜白菜，各有所爱

思域的仪表盘设计是分列式速度表和转速表,就是凭借这一点给我留下了深刻的印象，不像世嘉那种的单调，很吸引人

3楼说的CIVIC type R是不是FD2啊？

只要是本田车我都比较喜欢，其中最适于家用的大概就是思域了

汽车这种东西，真是仁者见仁，智者见智！
每个人的需求不一样，所以才造就了造车人的思维！