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    论车，这个议题是我今天偶尔想起来的，今日周五，在国内平时工作之余最
多的爱好便是想法设法的敛财。股市对学金融的我来说，相对而言是个安稳而和
谐的地方。不过唯一可惜的是，在炒股的时候我是绝对不会去分析，统筹数据的，
可以量化的事情我还是愿意抽象的去看待，所以往往都凭借直觉来炒的，当然也
仅仅是针对中国这个非常不稳定的股市而言的。所幸的是赚多赔少，也就让我聊
以欣慰了。

    今天周五，前几天我刚刚卖出东风汽车，买的时候4 ，5 ，卖的时候5 ，76，
最近大盘虚涨，对于A 股市场这个不稳定的大环境来说确实让我极度害怕，于是
早早清仓转为防守，买了一些相对安稳的股票，谁曾想股市连连走阳，竟然一路
高歌猛进的朝3200点迈进了，这个时候我幡然后悔，再转头看去，东风汽车不知
道何时何地已经悄然走过了6 块，走向了今年的新高，而整个汽车版块也是一路
长红，周二观新闻有感，突然认为金杯汽车可能要涨，理由简单，因为华晨即将
售出宝马OEM 业务，于是在4 ，5 吃进了大量金杯汽车，接着第二天涨停，让我
甚喜，到今天最高点时感觉不对，全部抛售，接着金杯今天从涨幅8.5%一路走下。
到也小赚一笔。

    当是时对中国的汽车制造突发感想，原来汽车真是好盈利的行业啊。

    看看今年福布斯的排行，首富是比亚迪老总，前十席位中有几位都在做汽车
或者从事相关行业，到时让我汗颜。

    满大街的比亚迪和QQ，让我更是作呕。有人骂我无耻说我亲日，但是我的确
相对来说要更喜欢日本车多一点，这种暧昧的喜欢就如同我对AV女优的暧昧是一
摸一样。

    国民造国车，这个构想是好的，奇瑞等国产品牌也确实在这方面做出了最大
的努力，诚然，我国的人均收入并不是很高，但是这些造车老总们却总是喜欢把
人民当成愚者，造一些垃圾来糊弄人，这就有些说不过去了。当你们在大把钞票
赚进的时候脑子里到底在想什么？我不明白。

    钱赚到了，立刻开发新的项目，奇瑞除了QQ又发展延续出了多样品牌，瑞虎
是个型号，但是瑞麟开始就是牌子，还有什么开瑞之类的。这么多新的牌子有什
么用？为什么，为什么不能向日本人欧洲人学学？把现有品牌做精做好。我看到
过朋友的比亚迪，车的质量在我看来是非常糟糕的，并且对不起那个价格。8 万
块钱的车，数字化是够了，但是汽车的精髓却是没有一点把握的到。

    日本人的马自达和尼桑在日本来的售价与华相当，而质量和工艺来说却是比
亚迪的数倍。激光焊接也罢，主动安全和被动安全的配置也罢，这些都是我们国
产车，甚至合资产品都不具备的。在这里我就有个问号了，为什么，同样的东西
与华销售都要给个折扣？而价格却永远与国际接轨？

    疑惑啊疑惑。

    于是反看历史，却发现，我们国人本不是这样的。上世界的六七十年代，曾
记否，还有我们的上海牌，白鸽牌自行车。阅读到得消息是某农村的产粮大王在
报纸中透露自己的愿望是希望可以拥有一辆自行车，于是工厂的厂长到工人都铆
劲去生产，同时狠抓质量。那个时候，我们自己内销的质量是多么的好，多么的
过硬！

    反过来看，几十年过去，内销的质量却是越来越次，而外贸的质量因为不得
已而越来越好。社会进步了吗？搞笑！原来，我们都在大踏步的后退啊！

PS；不要再说我没钱买车什么的了，我自己开着一辆福特的野马

[ 本帖最后由 ThisRay 于 2009-11-7 11:04 编辑 ]

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那个是相当的抱歉，我现在开着一辆福特产的野马，尽管不是很贵，但是起码在国内来看还不错

车是个消费品，有买车钱不如去买房子合适呵呵

是房是车，这个各有所需吧。

如果硬苦守房子，那又担心成为房奴，却也不是好过。呵呵