ZTD05式水陆两栖装甲突击炮的外形新颖，车体前部的防浪板是带加强筋的，不但外形宽大而且具有液压伸直调节功能，可以根据海浪的高低和需要的航速自行调节其前倾角度，这就使得整个车体具有了滑行板的功能。如果是正常陆战使用，该防浪板收缩回前车体，就具有了附加前装甲的作用。在车体尾部加装了可通过液压升降回缩的后部挡水调节板，既可供平时载员上下车时的防护踏板使用，也可以在该车海上航行时，起到水翼调节车体俯仰平衡的作用。而在正常的陆地作战时，收回的后调节板还能起到后部装甲防护的作用。这种车体前后的防浪板再加上车体两侧打开的侧裙板，就活像一只展开翅膀的甲壳虫，可以使得整个车体和水的接触面积大大增加，既增加了该型车在航渡中的稳定性和安全性，还能使得大口径武器如轻型坦克上的105mm火炮具有了在航渡过程中随时可以开火而不致翻沉的特效。

    该车型采用两个涵洞式水泵喷水推进器，从车体后下部左右对称的两个喷口，向后喷出强劲的水流，配合履带划水推动车辆在水中高速航行，这就比我军那些老式的外部加挂快艇式螺旋桨推进器或者车体两侧使用小型螺旋桨推进的装甲车要先进而且水陆行军转换自如，水上航行速度也获得大幅度提高。

　　该型水陆两栖装甲车族采用世界流行的动力装置前置设计，动力舱在车首的右侧，驾驶舱在车首的左侧，战斗舱或工作舱在车体中部，载员舱在车体后部。载员室顶部有2个对开式长方形舱盖用于特殊情况下的人员进出或者射击使用，车尾部中间开有一个供士兵上下车的单扇后舱门，在尾门的两侧各有一个喷水推进器喷口（平时陆地行驶时用防尘盖关闭）。在车体左右两侧中后位置各有2个观察窗和一个射击孔，用于搭载人员进行侧面观察射击使用。也就是说，搭载的机械化步兵可以通过这二个射击孔向外观察射击，在非主要方向上保护载车的安全。该车族还首次使用了轻质铝合金焊接装甲车体和炮塔，这不但没有减轻它的防弹能力还大大减轻了该车的总体重量，而且进一步增强了它的水上浮渡能力。从炮塔的平面结构来看，该型车族非常适用装备模块化附加装甲，用于提升它的反装甲能力。
   
       ZTD-05突击战车配备的发动机水上最大输出功率是1176KW，也就是大约1600马力。但在路上的话，由于得用到变速箱等机构，最大输出功率大约450KW，使该型突击战车在水上航渡速度能达到近40公里/小时，相比我国以往水陆两栖战车的10公里左右的水上速度，可以说具有革命性的意义！这要依赖于该车新颖的喷水推进器，它利用内置的高速泵叶推动水流向后高速喷出，配合履带划水从而推动车体高速向前行驶。车后两侧各有两个扭杆机构露在车体外表，有人猜测可能是该车的水中转向操纵机构，但是经过仔细观察，该扭杆机构的末端是后侧裙板，这个部位高速航渡时基本暴露在空气中，基本无法起到调节转向的作用，因此，这套机构的实际作用应该是控制侧裙板打开与放下的控制装置。该车的实际转向控制可能没有专门的机构，很可能要像装甲车辆的陆地转弯一样，依靠某一侧面的喷水推进器单向加减速来控制在水中的行驶方向或者射击角度。

    ZTD-05两栖装甲突击炮配备有105毫米低后坐线膛坦克炮。是在63A水陆坦克的同口径火炮上改进而来的。这种火炮和陆军105毫米坦克炮相比，通过增加炮口制退器、改进反后坐装置降低了火炮后坐力，使轻型两栖突击车能够承载并在水中安全发射。中国的105毫米坦克炮自80年代从西方引进以来，经过20余年的消化吸收，性能已经达到相当高的水平，近年来最新研制的弹芯长径比接近30:1的新型脱壳穿甲弹2000米距离垂直穿深达到500毫米水平，足以对付M60A3和M48H坦克。 此外ZTD-05的顶部还装有一挺12.7mm防空机枪，必要时，炮塔两侧还装有红箭73系列反坦克导弹发射装置。


性能参数

名称： 05式两栖装甲突击炮
型号： ZTD05
主炮： 105毫米线膛炮
发动机功率：水上1176千瓦（1500马力 ），陆地450千瓦
最大海上速度： 40公里/小时
全重： 29吨
同轴机枪： 7.62毫米机枪
车顶机枪： QJC88式12.7毫米高射机枪
附带武器： 73C反坦克导弹













  

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• 微笑倾城 金币 +35 图文并茂，军友奖励! 2012-10-24 07:25

目前好像只有中国还在发展这种水陆坦克或者自行火炮，看来在这方面我们已经有了独到的使用心得。

人家国外都用气垫船冲的 ，先空军狂轰烂炸炸一遍，把守岛的一方全部炸死，再上来把国棋一插宣告占领了

这个很难得，全球同类产品里，美军的已经被取消掉了，这个是唯一同类战车加入现役的，非常适合中国国情，尤其适合在河网密集地区使用，就算不是使用在登陆第一线的，在台湾境内作战维护任务也是可以使用，不用考虑桥梁限重，机动火力都不输台湾现役坦克，很多用途的使用范围