韩国《首尔经济》15日称，据北京和首尔“消息人士”透露，中朝两国为加快东北三省和罗先特区的共同开发，于去年底签署总价值达30亿美元的中国对罗先地区基础设施投资协议。朝鲜方面把罗先港4、5、6号码头50年的使用权转让给中方。根据协议，中国还将建设连接中国图们到罗先港的55公里铁路，以及飞机和火力发电厂等设施。

  
    朝鲜的罗先港是罗津港和先锋港的合称，这两个港口算比较优良。其中，罗津港为不冻港，总面积为38万平方米，最大停泊吨位可达5万吨；先锋港总面积20万平方米，最大停泊吨位可达25万吨。罗先港地处图门江江口，处于中朝经贸合作的枢纽位置。图门江入海口两岸是俄罗斯和朝鲜的领土，因此要想从中国东北地区进入东海，则只能借用俄朝两国的港口。获得罗先港使用权和全部配套设施建成后，中国东北的煤炭资源就可以从朝鲜的罗先港直接装船欲望中国的南方经济发达省份，运输成本要比铁路运输和从秦皇岛大连等港口转运节省很多。

  
    韩国从经济面系统分析了中国这次在朝鲜的大手笔投资，同时还做了远景设想。韩联社15日评论说，韩国对中国将罗先编入本国经济圈内的疑虑正越来越大。“由于朝鲜既无资金也无技术，因此中朝两国的合作协议应该是中国单方面的开发，中国投入巨资建设的基础设施，使用权和管理权只能落入中国手中”，“随着中国东北地区货物大量通过罗先港外运，罗先特区很可能加速融入中国经济圈”。

  
    朝鲜的经济困境对于中国来讲不可为不是包袱，授人以鱼不如授人以渔。中国如果能够帮助朝鲜发展经济并摆脱贫困，那么对于中朝双方都是一件好事。金正日在世后期多达14次对中国进行考察，闭关锁国思维明显松动。在笔者看来相对于韩朝的经济合作，中朝的合作或许会让担心影响朝鲜民众思想进而威胁朝鲜政权稳固的朝鲜领导层更放心一些。本身的历史因素政治因素和地缘政治格局都决定了朝鲜与中国联系的紧密性。而刚刚继承执政权的金正恩为了维护其执政地位，与中国建立更加亲密的政经关系，同时又能有效改善朝鲜经济状况和民生，无疑是他捞取的最好政治资本。

  
    韩国媒体这次避讳了中国租用罗先港做在日本海出海口的军事战略意义。但实际上，如果中国最终将罗先港搞成军民两用，那么对于日韩来讲都是极大的威慑。而对中国来讲则完全消除了日本海这个最大的战略隐患。通过罗先港达成在日本海的军事存在，可以有效克制美日海军从日本海这个中国原来的战略盲区，发起的对中国东三省乃至京津的远程导弹打击。但是有一点需要注意，就是日本海也是俄罗斯的太平洋舰队的势力范围，中国的任何军事动作除了会引起美日韩的惶恐外，还会引发俄罗斯的神经过敏，朝鲜在2008年将罗先港设施最完善的三号码头租借给俄罗斯，这也是制约中国能否开辟罗先军港的重要因素，当然这要视中俄的战略关系走向而定。

  
    美国回归亚太的新军事战略的调整部署很像是在下围棋。而中国果断涉足日本海，也是在美日韩当今战略重点关注的东海南海方向的反其道战略。切入日本海，在日韩的战略后方落子，必然会扰乱美日韩的战略方向，同时也为将来中俄联盟的军事合作区域框架埋下伏笔。而眼下中国与朝鲜的经济优先的合作又让日韩两国无话可说。中国已经迈出了第一步，罗先港的价值摆在那里，后续有什么动作还要看西太和东北亚的局势发展而定。笔者认为短期内，中国会考虑日韩的战略担忧暂不开发罗先港的军用价值。



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罗先港还是罗先军港？

向左还是向右？

向右是激化目前朝鲜半岛的举措。

给韩国、日本以理由在苏岩礁、钓鱼岛等方面采取措施。

而且也不符合我国目前经济发展的利益。

自从我国相继丢了，庙街、海兰泡、海参崴、库页岛以后，

我国也失去了东北外海以及北极的落脚点。

东北成为了内陆省份，大连、旅顺等出海口都在38度以南，

试想如果庙街、海兰泡、海参崴、库页岛在我国内，那么哈尔滨或许是半个海滨城市了。

当北极航行开始以后，也许是和上海等重要港口划为一列了。

而且对于我国石油航海等安全也是大有益处。

而现在我国石油航行只有马六甲一条最重要的。


如果把罗先港变为经济之港，东北老基地腾飞有了翅膀，

进一步，朝鲜可以提供较低廉的新的劳动力，
再进一步，经济惠及朝鲜，我国的战略空间更为牢固。

所以我认为应该是罗先港而不罗先军港！！

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• Leinuo的延续 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2012-3-6 13:29

开辟罗先军港并不合适，首先在军事上的缺陷就很多，缺乏后勤保障、缺乏防空网，对于期望朝鲜在战时给予开放边境、开放空域的期望值绝不能高，同时一支舰队孤悬海外，无论是数量上还是质量上都不可能与日本、韩国海军相抗衡，反而会分散我军的兵力。
其实现在虽然没有了日本海的出口，但从战略上来说，东北这一块儿反而增加了安全系数，毕竟攻击位于朝鲜的军港和跨过俄罗斯空域攻击中国本土完全是两个不同的概念

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• Leinuo的延续 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2012-3-6 13:30

首先这个港口对经济发展是重要的，也就是说我们可以从经济上创造的成本里，搞军事上的主动诸多优势，相当于我们没有成本的搞了军事建设，好，可以说何乐为不为！

成为军港为时太早，先做好商港，成为紧密联系朝鲜的经济纽带，帮助朝鲜缓解经济困境，同时对自身东北地区的发展带来好处。饭要一口一口的吃，时机成熟时，不说罗先港，就是朝鲜全境都可以设置军事基地。

个人认为不太会直接成为军港。如果仔细看看地图的话，会发现这个地方对中国海军来说就是一块飞地。舰队在这里布置的太少，起不到威慑作用；布置的太多，则一方面影响整体布局，另一方面容易被先发制人的敌军一锅端。所以，这个地方应该还是商业为主。等在这个地方经营了几十年后，台湾问题也解决了，俄罗斯也衰落下去了，中国才有可能取而代之。

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• Leinuo的延续 金币 +3 谢谢理解 2012-3-6 13:31

不要急于建设军用港，做民用港对中国东北的物资外运会产生巨大影响，等日后条件成熟再考虑军港。况且民用改军用并不是十分困难的事。一步步来。

韩国《首尔经济》造谣臆测的水平和日本人的《产经新闻》、《读卖新闻》有一拼了，他们也不想一想将一个商用港口改建成军港的费用有多高，如果真要这么干，以住韩美军的侦测能力将来会注意不到？

感觉韩国自从大国家党执政之后政治操控媒体的情况越来越频繁，水平也越来越低。

李明博的的政府 老是站出来挑事 然后尴尬的发现自己什么也做不了

我认为开辟军港的可能性不大，罗先港距中国很近，首先从地理位置上不重要，不像海参崴那样直接可以进入北冰洋。而且军港需要一系列的后勤及防卫措施，太难了。

开辟军港的概率比较小，首先是在日本海我军部署舰队成本过高，而且这支孤军要面对四个国家的压力，如果要对日本海周围国家构成一定压力，需要的规模不能太小，我军现有舰艇数量不多的情况下这支部队不是那么容易抽出来的；
其次，那里毕竟是在朝鲜的地面上，我军使用起来会有诸多不便；
第三，我军没有在日本海部署兵力的现实需求。

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• Leinuo的延续 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2012-3-6 22:52