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试驾五菱Air ev晴空 进阶版城市代步车[23P]

设计与配置｜更高端
　　[爱卡汽车 试驾 原创]
　　自2020年7月上市以来，可以说宏光MINIEV(参数|询价)仅凭一车之力就敲开了国内五万元以下的纯电代步车市场，小巧轻便的它满足了大家对于短途代步的需求。而在这款车型大获成功后，五菱便迅速加快了产品的布局，陆续推出了定位更加高端的新车款，其中包括宏光MINIEV的衍生系列与其他多款新车型。而我们今天试驾的主角——Air ev晴空就是五菱在更加高端的微型车领域所推出的最新产品，它在延续精致小巧等特点的同时，又在诸多方面有了更大的升级，那么它是否有实力延续宏光MINIEV的神奇？我们今天就一起去探寻问题的答案。
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　　五菱Air ev晴空于12月12日正式上市，分为两座版与四座版，各提供标准和进阶两种配置选择，售价6.78万-8.28万元。本次的试驾的车型为四座进阶版，属于整个车系的顶配版车型，官方指导价8.28万元。
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　　不过需要指出的是，以上提到的双联屏、车联网以及语音识别等功能仅会出现在进阶版车型上，而对于购买四座进阶版的消费者来说，还可以根据需要选装360度全景影像功能。
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　　在静态部分，这台五菱Air ev晴空的主要亮点集中在外形设计与配置上。作为一台微型车，该车的整体造型颇具看点，行驶在路上能够获得不少路人的目光。而至于配置部分，该车的确相比此前的车型有了很大的进步，但是如果您想体验到该车全部的主打功能的话，加钱买进阶版本是您最好的选择。
动力｜满足日常代步
　　至于动态驾驶部分，我们自然不能对像五菱Air ev晴空这类的微型电动车提出太高的要求，轻松、好开是它需要完成的最主要任务。
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　　编辑总结：与宏光MINIEV(参数|询价)相比，今天试驾的五菱Air ev晴空专为那些对配置有更高需求的消费者打造。后者在继承了轻巧、好开等诸多特点同时，又满足了当下消费者对于便利性与娱乐性的要求，在综合产品力上有了很大的提升。当然，或许是因为出身原因，这台新车也还是有着不少遗留问题。不过对于那些不满足于宏光MINIEV的消费者来说，这台Air ev晴空将会是一个更好的选择。

这个价位属实竞争力没那么强了，强就强在两三万的价位

车身线条流畅，车轮设计独特时尚，颜色选择也中规中矩，既不过于张扬，也不失个性。车子的尺寸和轴距也展现出实在和稳重。而且它还容量大，行李舱有704升，车重818公斤，车门有3个，实用性十足。

电池方面，它采用了一组容量为26.7千瓦时的锂铁磷酸电池，电池能量密度为130.0瓦时/千克，慢充需要7.5小时。虽然性能不算出众，但考虑到价格和定位，性能还是可以接受的。

这辆车的底盘是后置后驱驱动方式，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为整体桥式非独立悬挂，转向类型为电动助力，车身结构是承载式。这样的配置让车辆的驾驶体验不算特别出色，尤其在操控性能上，稍显不足，与一些同级别的车型相比，有些吃亏。