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老爸开比亚迪的用车感受

我的爸爸职业是开车的，开了一辈子的车。
他初中毕业出来打工，还没两年，后来去学了开车，自此工作就跟车没有分离过。
驾照级别也一路考到A照。开过大巴车，也开过大货车跑远途，开过吊车等等。
后来有几年跟人合伙开了一家补轮胎的店，但是没开起来，就又卖掉了 。
最后，又开车了，自那开始，就一直开出租车。老妈有时候会说他，开了一辈子车，怎么就不去尝试一下其它工种工作呢？

近几年出租车成本高，主要是油价上涨，所以两年前，正常也是出租车到期，所以就买了电车，买的是比亚迪汉，正好两周年了。今天我特地去看了下里程，跑了20万公里了。可以想象，老父亲他几乎是每天早出晚归，365天鲜少有休息的日子。（我遇到过有些人，几个开出租车的，停到偏僻的角落在赌博）

今天来说说，老爸对比亚迪汉的印象。他说整体还算满意。
先说优点：电池衰减不明显，现在比新车少充电5度，衰减程度可以接受。比起之前用油车，每天两三百的油费，现在简直就是免费，之前真的是替出租车公司打工。而且充电也非常省，都是用的峰谷电，晚上十点以后再冲，又便宜了一笔。确实对于网约车来说，油车和电车，相差太多太多了！！！

但是，车开到20万公里，车子有些问题也爆发出来了。说说缺点：  
1、8万公里的时候，换的方向机在16万的时候有轻微旷量，没有管，因为已经过保了，现在20万了声音明显便响了。
2、副驾的座椅出现按钮失灵，不能进行座椅调节，做为专车副驾驶座椅调节使用程度非常大，客人上车，甚至下车都需要经常调节，从16万公里的偶尔失灵到现在的天天失灵，因为过保了也没有更换，准备淘宝买拆车件更换，不换用起来确实不方便，头大的很。有时还会被客人说。
3、主驾驶微动开关失灵换过一次，现在又不行了，同时上下电也受影响，能上电不能下电，经过检查说是要换开关总成，不然上下电也不能用，遥控器也失灵受到影响，算了一笔账可以买拆车件，便宜500元搞定，但是又一查，自己手机APP可以操作，剩下500不换了，手机在手因为微动开关失灵影响的APP都可以解决，后期在考虑更换
4、四轮定位永远做不好，老爸说，发现最多5万公里就要做一次，不做轮胎立马吃胎，他问了同行开出租车的有很多都是在7万公里因为没有做四轮定位轮胎偏磨换轮胎。现在决定也不做了，5万公里做四轮换位两次换位后刚好也轮到换新轮胎了，所以定位也不做了，没有意思，因为做不住。
5、最近高温天开空调，冷却风扇一直高速转，没有低速，检查说是抗凝器脏了，要拆开保险杠，拆冷凝器费用300，这个确实是设计的缺陷，不像油车可以用气枪充，因为没有缝隙，必须拆前杠，前几天他到他朋友修理厂那里用其他免拆方法清洗了一下。
6、5万公里的时候减速打方向有得令得令的响声到现在20万公里也都没有确定是啥故障，现在又出现起步或是刹车的时候得令得令的响声也出来了，也听的也习惯了，也检查不出来，等彻底坏了再说吧~

总得来说，国产新能源需要走的路还是很长。他说，他开过的桑塔纳出租车，40W公里都没这么多的毛病。
确实没法比，油车毕竟发展上百年了，技术沉淀这块有本质差别。
最后，希望国产车越来越好！！！

[[i] 本帖最后由 ordinary77 于 2023-7-3 16:23 编辑 [/i]]