查看完整版本: 它是我军服役最久的双翼运输机 至今仍未停产[16P]

它是我军服役最久的双翼运输机 至今仍未停产[16P]

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181283_809679.jpg[/img]

　　在中国空军有很多传奇飞机至今为人津津乐道，然而有这么一款老式双翼机从中国空军成立之后就长时间担任运输和伞降任务，任劳任怨不求功名。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181284_368125.jpg[/img]

　　在21世纪的今天，该机仍然在小批量生产满足国内和国外需求，这就是大名鼎鼎的运-5螺旋桨双翼运输机。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181285_381591.jpg[/img]

　　运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181286_479327.jpg[/img]

　　运-5的另一个优点就是它能以非常低的速度稳定飞行，且在逆风情况下起飞距离仅仅为170米，这是大部分飞机想都不敢想的距离。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181287_116795.jpg[/img]

　　运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181288_671442.jpg[/img]

　　320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。1958年，根据苏联资料生产了农业机和1座的客机，同年，空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181289_738884.jpg[/img]

　　1962年试制成功，命名为运-5丁，共生产交付116架。1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181290_614068.jpg[/img]

　　1966年又改装3架，被命名为运-5丙。1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用但未投产。可以说，运-5型是运-7和运-8运输机出现之前我国产量最大，用途最广，援外数量最多的运输机，只有你想不到的，没有运5做不到的。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181291_521427.jpg[/img]

　　运-5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，机载设备包括航行仪表和通信导航设备。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181292_817727.jpg[/img]

　　航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181293_471060.jpg[/img]

　　另一种较重要的改型是运-5B型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，舱内装新型环控系统、密封舱门。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181294_585710.jpg[/img]

　　部分电子装置和仪表改进。运5B选装进口发动机，更新了通讯导航、部分设备，提高了可靠性和出勤率。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181295_275375.jpg[/img]

　　同时减轻空重，提高商载能力。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181296_267248.jpg[/img]

　　拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、空中摄影、救护和跳伞等，该机型目前仍在生产。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181297_800803.jpg[/img]

　　运5飞机堪称中国航空史上的传奇。

　　

[img]http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_24/193_181298_502685.jpg[/img]

　　运5飞机堪称中国航空史上的传奇。

说实话，这架老爷机能用这么久，是我国航空业的悲哀和耻辱！谁不想用好东西啊，如果中国能造出大力神、鱼鹰之类的大飞机，空军还会用这古董机吗？就因为要面子，所以拼命往这种古董机上贴光彩，说它有多么多么的好，多么多么适合中国国情，我呸！当别人都是傻子吗！

这款飞机在民用方面用途很广，灭蝗杀虫、播种、施肥，森林防护灭火，地质勘察、探矿，都可以用到，飞行稳定、运行费用低廉，具有优良的短距起降和低空低速性能。主要是价格便宜量又足，用起来得心应手。美国佬的AT-402B，S2R“画眉鸟”，巴西的EMB-201也都是六七十年代研发的农用螺旋桨飞机，缝缝补补也跟咱一样用了几十年

这飞机的低空低速性能极好，用于楼上说的那些非军事领域非常的适合。性能先进和经济账需要取得一个平衡，对非军用领域更是如此。