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日舰钓鱼岛围华渔政船

马鼎盛2010年09/29
    综合中日媒体报导；两国有关钓鱼岛争端升级，在两天多的时间内，日本海上保安厅巡逻舰先后调动8艘巡逻舰船跟踪、挤挡中国正在钓鱼岛执行公务的渔政201、203号。日本海上自卫队的P-3C军用大型侦察机至少有4架入侵我钓鱼岛领空，加入围堵中国渔政船。两方舰船极近距离高速斜切，险象环生。
    日本海上保安厅巡逻舰有三艘3000吨以上、载有直升机的PLH03、PLH09、PLH10，还有1000吨级的PL03、PL64，另外，中小型的巡逻船PM90和PS07、PS12也加入战团。日本大型巡逻舰PLH09高速拦截渔政203船的航线，只有400多吨的“中国渔政203”避开后，另3艘日本巡逻舰在离钓鱼岛13海里处把203号船裹在中央。203船迎着3000吨的PLH03和千吨级的PL03船头冲上，挤进两舰空档强行转向突出包围圈。
    日本巡逻舰威胁喊话：胡说中国渔政203马上就要进入日本领海，请你立即转向！不然我们将采取适当措施。”中国渔政船严正回答：“日本海上保安厅PL64，我们是中国渔政船，在中国海域执行公务，钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土，我们不接受任何威胁和讹诈，请你们立刻离开！” 日本内阁官房长官仙谷由人宣称就此事件向中国政府提出了“抗议”。中国外交部多次强调；钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国的固有领土，中方派遣渔政执法船前往相关海域完全合法。
    中国渔政船及海巡舰船不及日本强大，但是有解放军和全国人民支持，保钓运动的持久战最终必胜。就在中日舰船相持钓鱼岛时，两艘路过的香港商船无线电向中国渔政船表达敬意。
日本调动大型舰船甚至军机拦截中国小渔政船，坚持非法霸占中国钓鱼岛，不惜危害中国民船生存，提升日中对抗危机。中国要认真应付，必要时出动解放军为保钓护航。
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个人点评：
    我国现有5支主要的海上执法队伍，分别是隶属于交通运输部中国海事局的海事执法队伍、隶属于国土资源部中国海洋局的海监执法队伍、隶属于农业部渔业局的渔监执法队伍、隶属于公安部边防局的海上边防执法队伍和隶属于海关总署的海关执法队伍，分别对海上安全、海上交通、海洋渔业生产、海洋权益维护和海洋环境保护等国家海洋权益进行保护，依法实施监督监视管理。当前这种分散型海洋管理体制已经不能满足时代发展的需要，尤其是海上执法，各行各业都插足，家家都有执法队，出现了上述“五龙闹海”的现象。从目前正在钓鱼岛附近海域进行了中日海上执法力量对峙形势来看，我们当前各自为政的海上执法力量无法从根本上维护国家海洋权益、保护海洋环境和海洋资源等方面的任务。
    在海洋权益维护方面，应该由我国管辖海域，有一半约150万平方公里被海上周边八国单方面重叠宣布划归己有，成为争议区。其中数十万平方公里已成为某些国家的实际开发区，从事海洋油气勘探、开采和其他活动，进行掠夺性开发。我国传统渔场被瓜分、蚕食，驱赶、撞沉、抓扣中国渔船的事件屡见不鲜。钓鱼列岛、中沙黄岩岛、西沙群岛成为外国觊觎的对象，南沙群岛有44个岛礁被外国分别占据。在东海，日本政府以年租金2256万日圆向民间租借钓鱼岛的使用权，继续否认中日双方过去达成的谅解。中国“搁置争议、共同开发”的主张，实际未得到周边国家的承认。在海洋环境保护方面，海洋污染恶化的趋势总体上基本得到控制，但近海污染仍很严重，生态破坏的局面，尚未得到有效遏制，造成海洋渔业资源枯竭，海洋赤潮频繁发生。
    目前我国海上执法力量薄弱，人员缺乏专业培训的实际情况与保护国家海洋权益的需要很不适应，执法成本过高而执法效率太低的矛盾已经十分突出。海上执法以购置船只和飞机为先决条件，新造一艘1500吨级的执法用船需要经费近亿元，执法船一旦投入使用还需要大量的经费用于日常维护保养；飞机的造价更高，即便买得起用起来费用也很大，每小时飞行成本高达五六千元人民币；有了船只和飞机还要建设指挥、通讯和后勤保障系统，这笔费用也不可低估。目前这种各自为政，作坊式的海上执法体制，其结果是高投入低产出。
    钓鱼岛撞船事件再一次表明，现行的分散型行业性海上执法体制弊端多、矛盾大、效率低，已经远远落后于时代进步和形势发展的需要，建立现代化、集中统一的海上执法力量势在必行。

很多国家都有海岸警卫队，日本海上保安厅船舰上就写着CoastGuard，中国也应该整合现有系统，建立类似的队伍。

其实像我们国家组建海岸警卫队什么的，并没有什么实质意义，解决不了根本问题，针对日本也不过是两方相持而已。因为像海岸警卫队他们除了舰艇的吨位比军用的要小，武器装备主要以轻武器为主，与正规军是没有什么太大差别的。一旦开战这些装备就如同废铁一般早被导弹干掉了，还不如多加强空中巡视，把军用驱逐舰固定的在附近海域巡逻来的实惠。当然在南海这么做就有点不现实了，海域较为广阔很容易出现真空地带，在东海还是没问题的。其实我们要更多的进行自我的发展和壮大，提高国家的整体实力水平，等到时候时机成熟了问题自然就会解决好的。

弱国无外交，钓鱼岛事件，我国总算找回点颜面，希望别有下次了。不过我不明白，我国就不能派军舰过去吗？非得派渔政船。

很多的时候，政府如果不出面，民间是没有任何力量的。我希望我的祖国能够迅速崛起，我为祖国的崛起而添砖加瓦

出动解放军海军舰艇保渔护渔，乃是迫不得已的事，也是很有必要的。钓鱼岛对抗的升级对中国夺回此岛的控制权是个机会。不要忌惮美国人。

以这几天派往钓鱼岛附近海域的渔政201和204来说，千余吨的护渔船几乎就是中国的“镇山之宝”了，可是我们的护渔船面对日本3000吨级的巡逻舰时自身安全都成问题。要使巡航真正的“定期”并且能够起到对渔船的实质性保护作用，中国必须要尽快补齐渔政船这块“短板”。个人觉得要补齐这块短板并不难，渔政 311就是榜样。中国这几年军舰的汰旧换新很快，退下来的护卫舰等老军舰大可以让它们在护渔方面发挥余热。同时给由护卫舰等改成的渔政船配备直升机也不是难事——至少直升机载体是够用的！此外，渔政船的诟病并不仅仅体现在钓鱼岛海域护渔上，南海不也如此！解决了钓鱼岛的护渔船问题自然南海护渔船的问题也能一并解决了。
指望护渔船定期巡航这些“战术”来解决钓鱼岛问题是梦想！不过要是这些“战术”在持续宣示我们国家对钓鱼岛主权的同时为我们赢得了足够的时间，再拖他个几年钓鱼岛问题又将如何呢？
      一直在盛传中国已经开建了万吨级的驱逐舰，此事可能还真有点眉目。等中国万吨级的驱逐舰出来，中日两国海军的技术差距就基本拉平。加上日益拉大的经济体量以及中国军事实力的总体快速发展，中日军事实力对比的天平更将倒向中国。如果未来10年中国的“终极大舰”航母也能面世的话，钓鱼岛之争的结果各位网友应该可以想象了

中国就不应该表明 我们可以谈判 那样反而让别人觉得 这个岛他们有希望 是我们的东西 就该强硬.

貌似有消息证实，中国的航母已经在建造了，好像是要造4-6艘

我们应该在武警部队中建设一支海上力量,维护国家安全.

[quote]原帖由 [i]lisi123[/i] 于 2010-9-30 19:22 发表 [url=http://67.220.92.14/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=61069219&ptid=3394103][img]http://67.220.92.14/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
弱国无外交，钓鱼岛事件，我国总算找回点颜面，希望别有下次了。不过我不明白，我国就不能派军舰过去吗？非得派渔政船。 [/quote]
派军舰就是军事冲突了，继续演变就是战争。
非/准军事安全部门的冲突则是民事冲突，烈度相对低，即使出现了伤亡也不容易一下上升到战争层面。拿军舰去对抗别人的民船，在道义上就输一截，所以现在这类事都是鱼政、海监、海警、海巡这类组织出动，和保安厅、海巡署性质对等。
另外上面有人说，整合海上力量，其实根本不需要，首先这些海上准军事组织都是近几年才得到很大发展的，即使整合起来，大型船只的数量也不算多。其次，五龙闹海（海关、海监、海警、海事、鱼政）是为了细化职能，同时遇到外事纠纷时也可以互相扯皮，比如鱼政目前与海监、海事上在保钓工作上就有重合部分，日本外交抗议，可以从农业部（鱼政）推到科技部（海监）再，互相踢皮球拖时间。
另外你希望别有下次，其实下次越多越好，中国政府在二战后并没有实际控制过钓鱼岛（台湾曾经短期驻兵过，但美军一来就撤出了），70年代美军将钓鱼岛移交日本后，所谓的主权一直只是口头上的口号，实际控制权一直在日本手里。为什么以前民间的保钓多数归于失败，就因为实际控制权一直被日本牢牢把握，在钓鱼岛海域，日本能维持长期保安巡逻，一旦有事迅速出动保安船进行阻拦。而对于大陆来说，距离过远，自身相对应组织的力量不足，无法在钓鱼岛保持存在，距离较近的台湾，倒是有过海巡署和保安厅对峙。这次事件，正好给中国介入的口实，中国的海上力量名正言顺地进入钓鱼岛范围，将巡视长期化固定化，使得日本的实际控制变成争议控制，有利于争取时间并在将来采取进一步的动作。而台湾在此事件中的态度导致其无力在钓鱼岛上与日本争衡，那么本来归属台湾宜兰管辖的钓鱼岛，就只能由大陆出面争取，而台湾无论在此事上采取何种态度，都不再重要，大陆可以绕过台湾放手去做。最后，这次事件，对国内还是对国外都表明了政府对于主权的底线态度，并且是通过非军事手段压迫对方服软，从侧面证明了中国发展的效果——不战屈人才是上上之选。