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试驾全新丰田皇冠[14P]

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全新一代皇冠是在2022年完成首发，颠覆性的车型理念出乎了所有人意料，今天全新皇冠轿车终于姗姗来迟。这台皇冠轿车是十六代皇冠系列中，最正统的皇冠继任车型，和十五代一样，出自TNGA-L平台，前置后驱，中大型轿车，根红苗正。

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和去年上市的SportCross车型相比，这台皇冠虽然有共通的设计语言，而且相比上一代明显更运动化，但整体的轮廓感、细节和颜色方案，还是能感受到商务气息，与SportCross相比明显更沉稳，这幅前脸再往上有一些争议，个人觉得视觉冲击力还是挺强的。

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车身侧面依旧有豪华中大型车的味道，三段式腰线从前轮拱处向后延伸，车尾占比偏小一些，整个侧身线条很平滑，有一些优雅的气质，漩涡样式轮圈很显大，也增强了整台车的豪华感和整体性。

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车身尺寸方面，长宽高分别为5030/1890/1480mm，轴距为3000mm，比皇冠SportCross车型大了一圈，车型提升了一个级别。车尾轮廓很饱满，虽然大家都是贯穿式的尾灯，但这辆皇冠的细节处理体现了大厂功力，体现出应有的豪华感。

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全新皇冠的内饰设计方案还是比较保守的，方向盘握感很好，样式比较商务，上面的实体按键说明配备了L2级别的驾驶辅助。中控屏可以体验到主流的车机功能，支持语音控制，CarPlay，CarLife手机互联和手机远程控制。在车内保留了大量的实体按键，这点就很方便。排挡杆区域全景影像、驾驶模式等等，各个功能分区都很好上手。相比于外观，内饰的接受程度肯定更高。

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前后排加热以及副驾驶位置的老板键都是标配，在配置更好的至尊版车型上后排还带有通风和按摩功能，后车窗和后挡风都加入了遮阳帘，提升商务气息。

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全新皇冠搭载了丰田的Multi-Stage HEV多级混动系统，配备2.5L油电混合动力系统，发动机最大功率为136千瓦，最大扭矩225牛·米。另外还有131.9千瓦的最大功率输出以及300牛·米的最高扭矩的电机单元。传动部分采用10级组合阶梯挡位控制，这是从雷克萨斯LS下放的技术，进一步提升舒适性和经济性。

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全新皇冠轿车在各方面达到了我对它的预期，造型应有的商务、沉稳气质依然有，内饰的成熟度比较高，乘坐和驾驶感受也很有质感，参考它30-35万元的价格区间，终端市场上竞争压力不小，如果是你，会怎么选择呢。[/color]

外观看起来不像高端商务车了，难道皇冠已经改路线了？

皇冠是丰田的商务高端版本，主打中规中矩低调奢华不张扬。油电混动更加提升了性价比，市场适应性更好。至于十级档位变换，可以使驾乘感受更加舒适。不需要怀疑丰田的技术体系，毕竟世界两大传动机构生产商“电装”和“爱信”都是姓丰田的。

外观已经失去以往的特点，如果没有那标志性的皇冠可能没人能一下认出它来，不知道是不是只有我觉得设计得丑。

乍一看还以为是哪个国产新能源呢，没有一点商务高端的影子