这有没有什么，美国的F22厉害吧，结果掉下来多少驾，只要是飞机就要拉出去溜溜，不要抱着零风险的这种思想，这种思想非常不易于军工科技的进展，只有不断的失败才可以找出其中厉害之处，进而大力改进和发展，这就是为什么美国的军队军工被世界上骂的欢，结果美国仍旧石世界第一军事强国。

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• 长和 金币 +2 回复认真 ！ 2011-11-21 15:10

中国军工加油吧，照这个速度再奋斗个10年20年的超越美帝咋不敢说，超越毛子估计没问题

不摔不可能，还好是在别国摔，但谁知道我们自己没摔过？

摔就摔了吧，这种事情在所难免，没必要搞的这么复杂。

枭龙用的发动机是改善耗油和动力的RD-93，貌似是早期型号米格-29发动机RD-33的改进型。这个玩意儿虽然比不过美国的F404的高达过万小时的寿命，但是玩个1500小时还是无碍的。所以坠毁的原因更多的可能集中在巴铁飞行员素质，误操作和飞控系统品质上。这就好比毛子卖给阿三的Su-30MKI，不先进么？发动机不成熟么？都不是。是阿三自家飞行员不济罢了。

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• 长和 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2011-11-23 15:06

记得看一个新闻，美国的F119在表演时，直接翅膀折断~~不过人家的飞行员貌似活了~
这报道最后一句他纠结了，飞行员跳伞失败！这是个很严重的问题，诚如楼上所言，飞机坠毁是钱的问题，但飞行员可不是一时半会能弥补的了。再者，以中国的技术而言，至少从我干的行业而言（我干土木的），如装载机，挖机，以及何种大型设备，中国产的往往不如合资的，合资的不如国外的。至少从我干的行业来看，我对中国的重工业抱着很无奈的感觉。
中国的军工还有很长的路要走~

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• 长和 金币 +4 鼓励！ 2011-11-23 15:07

任何一种航空器从科研，生产到装备是一項很坚难的过程。在装备使用过程受到环境，气候很多因素制约,机械标准可控,但使用者的因素有区别。任何航空装备不能出批次性亊故，并不等于不出亊故,问题是弹射后为何伞打不开?我们现在的弹射座椅不都是零零弹射座椅吗？当初飞豹摔死一个飞行员解释是1名飞行员弹射后第二名没有机会在短时间内再次弹射，这次单座的枭龙飞行员弹射也不行吗？郁闷中

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• 长和 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2011-11-23 15:07

坠机事件只是偶然事件，不可否认，枭龙还是挺不错的！

那个国家造的飞机没掉过？从表面上看中国造的飞机掉得多了不是好事，但从另一个层面看，这何尝不表明中国造的飞机数量多了啊！什么东西生产多了，肯定会有几率出问题的。有什么好奇怪的！百分之百安全的飞机是没有的！

问题是为什么摔得时机选的那么好？？刚在航展上有几百架的订购意向，马上摔飞机，是不是有猫腻？原本买枭龙的又开始摇摆，选F-16了