稳定性，是个非常主观的概念，如果你开过日产qx50和雷克萨斯470，其实用不稳定形容所有日系车是不准确的。日系车和德系车的最大区别在于被动安全设计理念上，简单说，日系车强调发生碰撞后车体的可溃式吸能，德系车强调碰撞时车体强度的动能外泄。这种理念上的差异造就了我们对日系车轻薄省油的感觉。但是要把鸡蛋放在一个塞了棉花的纸盒子里更安全还是放在一个内有泡沫保护的铁盒子更安全，永远是见仁见智吧，我个人偏好德系车。

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• fenglangq 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2018-7-27 20:51

车子和车子不一样 每款车不同动力应该单独讨论
这个结论太武断 没啥逻辑

个人简单理解就是：一个结实，一个省油，不知道这样理解对不对！

老实说德系日系高速我都开过，都没什么问题，反而是开低速和烂路很颠簸的时候，日系你会感觉车身很跳，德系和美系反而没有那么跳

日产中英文都是“日本生产”的意思，但是日产公司跟雷诺是一家，所以到底是日本车还是法国车？
福克斯是福特产品，但是是在欧洲研发中心为欧洲市场专门打造的，福克斯是不是美国车？
昂科威挂别克的标，属于通用，但是设计研发在上海泛亚，制造也在上通，那昂科威是中国车还是美国车？
这个年头还用国别区分车，太落伍了吧？

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• fenglangq 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2018-7-27 20:51

日本资源短缺，非常注重产品的耐久性与经济性，欧洲相对资源丰富一些更注重性能，所以高速稳定性肯定是德国车肯定要好，并且德国造车历史也更悠久，自然各项表现都要好。其实还有更重要的一点，那就是日系相对德系要便宜一点点

这种说法都是片面的，雷克萨斯LS你看开高速飘不飘，别克赛欧你开高速飘不飘。只要在安全范围内，我觉得都没有太大影响

日本高速普遍限速100，然后日本人也比较守纪律，所以日本车设计出来就不是跑180的。
反观徳系在出生时就是为了长跑高速设计的，因为德国高速公路超级发达，所以家用车也得加强高速的稳定性。

看过之后还是很纠结啊，不过合资车相对会好点

主要还是看价格，GTR也是日系车~一分价钱一分货